蘇權(quán)科：“實(shí)踐教授”的海洋夢(mèng)

蘇權(quán)科，教授級(jí)高級(jí)工程師，香港科技大學(xué)（廣州）首席工程師、實(shí)踐教授，廣州南沙高端領(lǐng)軍人才。1987年畢業(yè)于西安公路學(xué)院公路系橋梁與隧道專業(yè)，獲工學(xué)碩士學(xué)位。曾任港珠澳大橋管理局總工程師、第十三屆全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁與結(jié)構(gòu)工程分會(huì)副理事長(zhǎng)。獲2017年度全國(guó)科技創(chuàng)新人物，并被譽(yù)為“橋梁巨匠”；2021年獲“第六屆全國(guó)杰出專業(yè)技術(shù)人才”稱號(hào)；2024年榮獲首屆中國(guó)工程技術(shù)領(lǐng)域最高榮譽(yù)“國(guó)家工程師獎(jiǎng)”，并被授予“國(guó)家卓越工程師”稱號(hào)。

“沒(méi)想到，我已經(jīng)離開(kāi)了工程師的崗位，但國(guó)家還記得我曾經(jīng)做過(guò)工程師，仍然授予了我最高榮譽(yù)?！?/p>

2024年1月19日，“國(guó)家工程師獎(jiǎng)”表彰大會(huì)在人民大會(huì)堂舉行，蘇權(quán)科獲“國(guó)家卓越工程師”稱號(hào)，并作為獲獎(jiǎng)代表發(fā)言。兩年前，蘇權(quán)科就已從港珠澳大橋管理局總工程師的崗位上卸任，來(lái)到香港科技大學(xué)（廣州）擔(dān)任首席工程師、實(shí)踐教授。時(shí)隔兩個(gè)月，再次談起這次獲獎(jiǎng)經(jīng)歷，他仍然十分感慨：“我自心底感謝國(guó)家，這是一種非常高的榮譽(yù)。”

對(duì)于這次表彰，蘇權(quán)科說(shuō)，一方面是對(duì)港珠澳大橋所有工程技術(shù)人員的鼓勵(lì)，而自己只是一個(gè)代表；另一方面，這也是對(duì)全國(guó)所有工程師的鼓勵(lì)?！澳軌蜃屗麄冇X(jué)得做工程師是很光榮的，工程師能夠創(chuàng)造未來(lái)，能夠創(chuàng)造世界上的美好事物。

從總工程師到大學(xué)教授

國(guó)家要發(fā)展產(chǎn)業(yè)、發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，都要靠工程師來(lái)謀劃、設(shè)計(jì)和推動(dòng)，所以需要大量的工程師人才。習(xí)近平總書(shū)記指出，工程師是推動(dòng)工程科技造福人類、創(chuàng)造未來(lái)的重要力量，是國(guó)家戰(zhàn)略人才力量的重要組成部分。

目前，我國(guó)大多數(shù)工程人才接受的是高等教育的工科教育培養(yǎng)。我國(guó)高等教育中的工科教育雖有一套很嚴(yán)密的培養(yǎng)體系，但學(xué)生們走出校門(mén)后動(dòng)手能力仍然較差，在實(shí)踐中不知道實(shí)際的問(wèn)題在哪里。因此，學(xué)生們畢業(yè)后到了工作單位，往往不知道從什么地方下手。同時(shí)，蘇權(quán)科還發(fā)現(xiàn)，“現(xiàn)在學(xué)生畢業(yè)后，明明是學(xué)工程技術(shù)、學(xué)工科的，但不愿意去生產(chǎn)一線，不愿意做工程師，這個(gè)現(xiàn)象很普遍”。對(duì)此，他希望能把工科教育和卓越工程師培養(yǎng)結(jié)合起來(lái)。

近年來(lái)，國(guó)家以深化工程碩博士產(chǎn)教融合培養(yǎng)改革為切入點(diǎn)，大力推進(jìn)國(guó)家卓越工程師學(xué)院建設(shè)工作。截至2023年9月1日，已先后分兩批共支持24所工科特色鮮明的大學(xué)與8家中央企業(yè)建設(shè)了32個(gè)國(guó)家卓越工程師學(xué)院。2024年1月，教育部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示：“我們將在區(qū)域產(chǎn)業(yè)活躍、教育科技資源富集的地區(qū)，依托有條件的高校和央企，部署建設(shè)第三批國(guó)家卓越工程師學(xué)院，2025年前合計(jì)建設(shè)50家左右?！?/p>

“學(xué)校里開(kāi)辦的國(guó)家卓越工程師學(xué)院是面向生產(chǎn)實(shí)踐的，但具體怎么辦？”記者問(wèn)。

蘇權(quán)科認(rèn)為，國(guó)家卓越工程師學(xué)院的辦學(xué)模式應(yīng)與目前傳統(tǒng)的學(xué)院辦學(xué)模式有所差別。首先，要對(duì)國(guó)家目前產(chǎn)業(yè)振興、實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及通過(guò)科技創(chuàng)新產(chǎn)生新質(zhì)生產(chǎn)力所需工具等方面需要的知識(shí)進(jìn)行提前學(xué)習(xí)。其次，要培養(yǎng)學(xué)生做計(jì)劃、做方案的能力，將整個(gè)生產(chǎn)線上的能力都培養(yǎng)出來(lái)。同時(shí)，讓學(xué)生到工廠、企業(yè)等生產(chǎn)一線積累實(shí)習(xí)實(shí)踐經(jīng)歷，提升實(shí)踐能力。這就是蘇權(quán)科眼中的工程實(shí)踐。

但是，國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有真正的工程實(shí)踐這門(mén)課程。課程中較為常見(jiàn)的實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展方式，是通過(guò)校企合作，在使學(xué)生走出課堂的同時(shí)，邀請(qǐng)具有工程生產(chǎn)一線經(jīng)驗(yàn)、企業(yè)生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)的專家走進(jìn)課堂。例如，蘇權(quán)科就曾將我國(guó)自主研制的全球最大水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600的總設(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才邀請(qǐng)到課堂中，向?qū)W生們分享他成為一名總設(shè)計(jì)師的故事。而在香港科技大學(xué)（廣州），倪明選校長(zhǎng)和蘇權(quán)科教授一起創(chuàng)出一種新的解法：

“我可能是咱們國(guó)家第一個(gè)實(shí)踐教授?！?/p>

蘇權(quán)科曾任港珠澳大橋管理局總工程師，在伶仃洋上堅(jiān)守16年，建造出世界最長(zhǎng)跨海大橋——港珠澳大橋。雖然有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但相較于長(zhǎng)期扎根科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域的人才缺少學(xué)術(shù)成果，難以按照學(xué)校對(duì)于學(xué)術(shù)教授的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核。因此，倪明選校長(zhǎng)提出了授予蘇權(quán)科實(shí)踐教授的想法。

然而，國(guó)內(nèi)目前對(duì)于實(shí)踐教授的定義與要求仍是一片空白。二人經(jīng)過(guò)商討認(rèn)為，實(shí)踐教授要求具備的能力是：第一，能夠帶團(tuán)隊(duì)；第二，能夠?qū)a(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，如產(chǎn)業(yè)布局、發(fā)展前沿、目前存在的問(wèn)題、人才須具備的能力等給學(xué)生講清楚。蘇權(quán)科拿自己舉例：“比如，我講交通科技發(fā)展前沿和創(chuàng)新需求，學(xué)生要知道智能交通或交通行業(yè)目前最前沿的問(wèn)題是什么，我們國(guó)家的發(fā)展方向在哪里、堵點(diǎn)在哪里，以后還要重點(diǎn)做哪個(gè)產(chǎn)業(yè)，需要哪方面的東西，我們就把這些東西收集起來(lái)?！钡谌褪菍⒆约旱慕?jīng)驗(yàn)傳授給學(xué)生，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會(huì)解決工程實(shí)踐中的實(shí)際問(wèn)題。

從港珠澳大橋總工程師，到大學(xué)第一位實(shí)踐教授，蘇權(quán)科在工程領(lǐng)域不斷精進(jìn)的同時(shí)，更以自己滋養(yǎng)著未來(lái)更多工程人才的成長(zhǎng)。

從“跨越”海洋到“開(kāi)發(fā)”海洋

既然是在海上造橋，那么在橋梁的設(shè)計(jì)與具體建造過(guò)程中，免不了要考慮海洋各種因素的影響。與橋梁打交道，也是在與海洋“交朋友”。隨著對(duì)橋梁工程領(lǐng)域的深入研究，蘇權(quán)科開(kāi)始關(guān)注到海洋工程科學(xué)的重要性及其發(fā)展前景。

中國(guó)，擁有960多萬(wàn)平方公里的領(lǐng)土面積和470多萬(wàn)平方公里的領(lǐng)海面積?！斑@470多萬(wàn)平方公里的海洋空間也是我們的國(guó)土空間，我們要能夠充分利用海洋?！碧K權(quán)科說(shuō)。

目前，挪威、荷蘭、英國(guó)、日本、韓國(guó)、新加坡等國(guó)都非常重視海洋工程，這些國(guó)家大都具有島嶼型國(guó)家特征，因而也更加注重對(duì)海洋資源和空間的開(kāi)發(fā)與利用，以彌補(bǔ)其陸地面積不足所帶來(lái)的問(wèn)題。相比之下，我國(guó)海洋工程學(xué)科發(fā)展速度較慢，如海洋裝備、海洋基礎(chǔ)設(shè)施、海洋牧場(chǎng)、海洋發(fā)電等產(chǎn)業(yè)亟待發(fā)展。

與此同時(shí)，我國(guó)與之相關(guān)的基礎(chǔ)研究和海洋工程也缺乏大型實(shí)驗(yàn)設(shè)施的支持。例如，當(dāng)前的填島、碼頭、橋梁隧道等產(chǎn)業(yè)，以及未來(lái)發(fā)展的海上人居工程、海上漂浮城市、海洋風(fēng)電、海底采礦等領(lǐng)域，都需要大量的海洋工程及相關(guān)實(shí)驗(yàn)設(shè)備支撐。然而，我國(guó)目前特別是華南地區(qū)和大灣區(qū)在這方面基本上處于空白。

南沙作為廣州最靠海洋的行政區(qū)，具有得天獨(dú)厚的海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)和大型實(shí)驗(yàn)設(shè)備開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)。廣州市南沙區(qū)人民政府資料顯示，南沙區(qū)水資源豐富，2022年全區(qū)海岸線195.13千米，海域面積337.78平方千米，擁有海島11個(gè)?！皬纳碁乘莱鋈サ姜{子洋，一直到伶仃洋口再到萬(wàn)頃沙，都是南沙的?！碧K權(quán)科介紹，大量的海岸線給南沙帶來(lái)了造船工業(yè)、海洋鉆井平臺(tái)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，為廣東省的海洋產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值作出了極大貢獻(xiàn)。截至2022年，廣東海洋生產(chǎn)總值連續(xù)28年居全國(guó)第一。

2022年6月14日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》，其中提出將南沙打造成為我國(guó)南方海洋科技創(chuàng)新中心。針對(duì)目前廣東省缺乏海洋工程大型實(shí)驗(yàn)室的情況，香港科技大學(xué)（廣州）的全海洋動(dòng)力中央實(shí)驗(yàn)中心（二期）已在有序推進(jìn)中。“這將是目前世界上比較獨(dú)特的，將深海和淺海結(jié)合起來(lái)的一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，它的規(guī)模和功能都十分先進(jìn)。能將學(xué)校里的海洋科學(xué)系、土木與環(huán)境工程系等專業(yè)相結(jié)合，將可持續(xù)能源與環(huán)境和機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域與未來(lái)的海洋工程相搭配，面向南海建設(shè)，對(duì)自然規(guī)律及工程技術(shù)等開(kāi)展系統(tǒng)的研究。”蘇權(quán)科說(shuō)。

從陸上的交通設(shè)施硬聯(lián)通到海下的資源開(kāi)發(fā)與探索，從橋梁隧道到海洋工程，都與一座沿海城市的未來(lái)發(fā)展息息相關(guān)。在以蘇權(quán)科為代表的各行各業(yè)頂尖人才的帶領(lǐng)下，南沙在不斷塑造自己的未來(lái)。

來(lái)到南沙前，蘇權(quán)科曾長(zhǎng)期在其他省市工作。或許是全身心投入橋梁事業(yè)中，蘇權(quán)科一直未曾特別留意過(guò)人才相關(guān)政策。

如今，蘇權(quán)科不僅獲評(píng)為廣州南沙高端領(lǐng)軍人才，更通過(guò)“以才引才”為南沙帶來(lái)了更多加盟者，多位港珠澳大橋建設(shè)者在他的帶動(dòng)下加盟了港科大（廣州）。這也是南沙人才發(fā)展局利用“成建制、機(jī)構(gòu)化”引才方式，通過(guò)引進(jìn)領(lǐng)軍人才為重大平臺(tái)推薦更多人才的成功實(shí)踐。

在這里，大家感受到了南沙對(duì)人才的關(guān)注與保障。蘇權(quán)科說(shuō)，來(lái)到南沙后，周圍許多朋友都認(rèn)為在這里享受到了比其他地方更加優(yōu)惠的政策及更加優(yōu)厚的待遇。

去年底，蘇權(quán)科參加了一次廣州南沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)人才發(fā)展局組織的“人才沙龍”?；顒?dòng)邀請(qǐng)了各行各業(yè)的人才，促進(jìn)大家在交流中互相匹配需求、了解信息，為日后的合作埋下種子。

初見(jiàn)蘇教授時(shí)，正巧遇到他拉著手推車趕到辦公室，車上滿滿兩箱都是他剛剛從珠海辦公室收拾過(guò)來(lái)的資料。這里裝有他積淀豐厚的過(guò)去，或許也藏著他不斷征服海洋的“密碼”。(本刊記者 伍依然)

來(lái)源：《神州學(xué)人》（2024年第5期）